備前市議会 2022-12-07 12月07日－02号
すると、直進車両との間で、市民センター前を先頭に長い渋滞が毎朝発生をしています。 この渋滞を解消するという必要について、いかがでしょうか。 交差点の改修により渋滞緩和になれば、先ほど申し上げたとおり、新図書館へのアクセス道路についても、この交差点整備は、今後増える交通量への対策としてなっていくのではないかというふうに考えます。この点、いかがでありましょうか。 さて次に、大きな２点目です。
すると、直進車両との間で、市民センター前を先頭に長い渋滞が毎朝発生をしています。 この渋滞を解消するという必要について、いかがでしょうか。 交差点の改修により渋滞緩和になれば、先ほど申し上げたとおり、新図書館へのアクセス道路についても、この交差点整備は、今後増える交通量への対策としてなっていくのではないかというふうに考えます。この点、いかがでありましょうか。 さて次に、大きな２点目です。
現状が時差式信号機でないため、直進車両が右折車を阻害しているということが考えられますので、実はちょっと違うんですけど、時差式信号機への対応を国交省及び警察に要望してまいりたい。そして、備前大橋西詰の交差点とも連動してるので、岡山市とも連携して取り組んでいきたいと答弁しております。混雑解消に向けた対策をどのように考えられているのか、見解をお聞かせください。
現状が時差式信号機でないため、直進車両が右折車を阻害しているということが考えられますので、実はちょっと違うんですけど、時差式信号機への対応を国交省及び警察に要望してまいりたい。そして、備前大橋西詰の交差点とも連動してるので、岡山市とも連携して取り組んでいきたいと答弁しております。混雑解消に向けた対策をどのように考えられているのか、見解をお聞かせください。
現状が時差式信号機でないために、直進車両が右折車線を阻害しているということが考えられますので、時差式信号機への対応を国交省及び警察に要望してまいりたいと考えております。 次に、要旨２番の邑上橋の改良はというご質問でございます。
現状が時差式信号機でないために、直進車両が右折車線を阻害しているということが考えられますので、時差式信号機への対応を国交省及び警察に要望してまいりたいと考えております。 次に、要旨２番の邑上橋の改良はというご質問でございます。
原因は、下校児童見守りパトロール中、後続車が数台滞留したため、先に行ってもらうために歩道路側帯に車をかわし、後続車両が通過したと思い、国道本線に出たところ、安全確認が不十分であったため、直進車両の左側と公用車の右側前部が相手車両に接触し、相手車両に損害を与えたものであります。損害の過失割合につきましては、査定の結果、相手側１割、市側９割となっております。
ここでは，同じく南から北進し，これを右折し，西川方面へ行こうとする車両が直進車両の通行を妨げて渋滞となり，また事故も多発しております。桃太郎大通り，駅から城下でございますね。ここは３車線ありますが，センターライン寄りの１車線が常に右折専用レーンになっております。西川緑道を右折，それからこちらの柳川交差点，こちらの表町のほうに行くところ。
上り下りとも中央分離帯寄りの車線の路面標示が右折専用となっているため，御指摘のとおり直進したい車両が交差点手前で急に車線変更せざるを得ず，後続の直進車両と接触する危険性があるなど，特にラッシュ時において交通渋滞が見られます。このため，当交差点の改良については，交差点の方向別交通量などの実態を把握し，交通管理者である岡山県警等と協議を進めてまいりたいと考えております。
この交差点は、小町トンネルから西進してきた直進車両と反対の石山花壇の方から東進してきて南に右折する車両の事故が多発しているのであります。白楽町の佐守さんの家の立ち退きで、月末にはこの路線が全面的に開通いたしますと、交通量も一段と増加すると思いますので、できれば早いうちに対策をと思っております。